Verband Fahren
| Liebe Chaptermitglieder/Innen und Gastfahrer/Innen |
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Damit bei uns jede Gruppe zusammen fahren kann, haben wir folgende Regeln. |
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| Nehmt euch einen Augenblick Zeit und lest den nachfolgenden Hinweis sorgfältig durch. |
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| Konvoi fahren erfordert Konzentration und Disziplin. Konvoi fahren ermüdet. Man fühlt sich oftmals zu sicher und man wird fast ein wenig hypnotisiert vom Rücklicht des Vorderbikers. |
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| Das Strassenverkehrsgesetz ist jedoch klar. “Wenn geschlossene Kolonnen von Fahrzeugen, eine Fahrbahn überqueren, dürfen sie nicht unterbrochen werden. Bei Verzweigungen ist ihnen nach Möglichkeit der Vortritt zu gewähren |
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| Die Teilnehmer am Konvoi bleiben aber trotzdem für sich selbst verantwortlich. Immer wieder kommt es vor, dass ungeduldige Autofahrer in einen Verbund einbrechen wollen. Dies führt zu gefährlichen Situationen. Die sicheren Fahrer müssen also gut absperren und sich nicht abdrängen lassen, wenn schon gesichert wird. |
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Allgemeine Grundregeln |
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| Versetzt fahren |
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| Geschwindigkeit nach dem Fahrzeug hinten ausrichten |
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| Im Rückspiegel kontrollieren |
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| Position im Konvoi beibehalten |
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| Nicht überholen |
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| Langsame Fahrzeuge fahren am Anfang des Konvois |
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| Wer den Konvoi verlassen will, meldet sich vorher beim Konvoi-Führer ab. |
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Aufstellung |
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A) Konvoiführer / Road Captain
Bestimmt die Route
die Stopps
die Geschwindigkeit
fährt in der Fahrbahnmitte
B) Konvoi-Teilnehmer
Der erste Fahrer hinter dem Road Captain fährt Links! (Rechts in Ländern mit Linksverkehr)
fährt versetzt mit einem Abstand von ca. 10m nach vorne und hinten (Blickkontakt mittels Rückspiegel)
hält die einmal eingenommenen Position innerhalb des Konvois ein
überholt nicht langsamere Fahrzeuge. Fahrer mit wenig Fahrpraxis fahren am Anfang des Konvois, da dort die Geschwindigkeit am niedrigsten ist. Für die Strassensicherung werden spezielle Abmachungen getroffen (s.u.).
C) Schlussfahrzeug
ist verantwortlich, dass keiner zurück bleibt und hilft den Konvoi zusammen zuhalten
Fährt in der Fahrbahnmitte
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Lücken schliessen! |
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| Es kann immer wieder vorkommen, dass vor einem eine Lücke entsteht, weil jemand aus dem Konvoi ausgeschert ist. Eine weit verbreitete gefährliche Unart ist es, diese Lücke durch Seitwärtsverschieben wieder zu schliessen. Dadurch ist es schon oft vorgekommen, dass sich bereits einige Teilnehmer gegenseitig abgeschossen haben. Die korrekte Art eine Lücke zu schliessen besteht im lateralen Verschieben, das heisst von hinten nach vorne auf derselben Spur bleiben. |
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| Entsteht im Konvoi eine Lücke dann wird diese nicht seitwärts sondern von hinten nach vorne aufgefüllt. Das heisst das jeweils hintere Fahrzeug fährt nach vorne in die entstandene Lücke. |
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Blocker (grün markiert) schert aus um eine Kreuzung zu sperren. |
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Das Bike hinter dem Blocker in gleicher Linie schliesst die Lücke von hinten. |
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Ein Wort zur Geschwindigkeit |
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| Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne. Schon bei 20 Bikes kann das gute 20 km/h ausmachen. Also wird vorne innerorts nicht mehr als 40 km/h gefahren – hinten sind es dann schnell 50 km/h, ausserorts vorne nicht mehr als 60 – 70 km/h – hinten muss man sich dann schon sputen. Das kommt teilweise vom so genannten Zieharmonika-Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle die gleichen Abstände einhalten und konzentriert fahren. Auf längeren Strecken jedoch und auf Strecken mit viel Anfahren, Anhalten und Abbiegen kommt es unweigerlich zu diesem Phänomen. |
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Anhalten |
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| Beim Anhalten vor Kreuzungen, Rotlichtampeln und anderen Hindernissen wird auf Zweierkolonnen aufgeschlossen und der Abstand zum Vorderfahrzeug so kurz wie möglich gehalten um ein schnelles Überqueren der Kreuzung zu ermöglichen. |
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Der erste Fahrer hinter dem Road Captain fährt Links! (Rechts in Ländern mit Linksverkehr) |
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Eine Strasse kreuzen |
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| Gerade in grossen Gruppen ist der Bedarf da, Kreuzungen so zu sichern, dass die ganze Gruppe in einem Fluss darüber fahren kann. Wichtig ist, dass die Gruppe konzentriert und aufgeschlossen fährt. Der Konvoiführer bestimmt, wie viel Leute die nächste Kreuzung sichern sollen und zeigt dies mit Handzeichen an. Die vordersten Teilnehmer sind dann dran zum Absperren. Die Ausnahme bilden schwächere Fahrer, die vorne fahren und sich das noch nicht zutrauen. In diesem Falle weichen sie an den rechten Strassenrand aus um die Anzahl Fahrer von hinten vorbeizulassen, welche die nächste Kreuzung sichern sollen. |
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Korrektes Verhalten beim Anhalten. |
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Der Konvoi-Führer hält 2 oder mehr Finger in die Höhe und signalisiert so den nachfolgenden Fahrern dass sie die Kreuzung/den Kreisel sichern müssen. |
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Die Kreuzung muss vom ganzen Konvoi so schnell wie möglich überquert werden. Nachdem das Schluss-Fahrzeug die Kreuzung überquert hat, fahren die Fahrer, welche die Strasse gesichert haben vor das Schlussfahrzeug. Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten beiden Fahrer die Strasse sichern und sich dann hinten anschliessen. |
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In eine Strasse einbiegen |
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| Gerade in grossen Gruppen ist der Bedarf da, Kreuzungen so zu sichern, dass die ganze Gruppe in einem Fluss darüber fahren kann. Wichtig ist, dass die Gruppe konzentriert und aufgeschlossen fährt. Der Konvoiführer bestimmt, wie viel Leute die nächste Kreuzung sichern sollen und zeigt dies mit Handzeichen an. Die vordersten Teilnehmer sind dann dran zum Absperren. Die Ausnahme bilden schwächere Fahrer, die vorne fahren und sich das noch nicht zutrauen. In diesem Falle weichen sie an den rechten Strassenrand aus um die Anzahl Fahrer von hinten vorbeizulassen, welche die nächste Kreuzung sichern sollen. |
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Korrektes Verhalten beim Anhalten. |
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Hier hält der Konvoi-Führer einen Finger in die Höhe und signalisiert so dem nachfolgenden Fahrer dass er die Strasse sichern muss. |
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Die Kreuzung muss vom ganzen Konvoi so schnell wie möglich überquert werden. Nachdem das Schluss-Fahrzeug die Kreuzung überquert hat, fahren die Fahrer, welche die Strasse gesichert haben vor das Schlussfahrzeug. Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten beiden Fahrer die Strasse sichern und sich dann hinten anschliessen. |
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Handzeichen |
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Motor starten |
Stop |
Gehe voraus und überhole mich |
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Bikes bereit |
Gefahr auf der Strasse |
Überhole mich nicht |
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Motor abstellen |
Blinker abstellen |
Einzeln fahren |
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Links abbiegen |
Langsamer fahren |
Versetzt fahren |
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Rechts abbiegen |
Schneller fahren |
Zeit für eine Pause |
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Zum Schluss noch ein paar lokale Regeln |
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| Zur Abfahrt erscheinen alle Fahrer mit vollgetankten Maschinen und mit leerer Blase! |
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| Jeder tankt seine Maschine bei jedem Tankstopp voll! |
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| Jeder Fahrer ist für sein Handeln EIGENVERANTWORTLICH!! |
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| Das Strassenverkehrsgesetz bleibt immer noch die Grundlage! |
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| Unterstütze deinen Lokalen |
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